一个多部门的港口

在一个非常大的区域内，马赛福斯港有足够的空间和基础设施来容纳海运、物流和工业活动。
该港口能够处理从进口到出口的各种类型的货物（液体散货、固体散货和普通货物）的广泛活动。

该港口拥有大规模的物流平台，接纳为法国和欧洲市场供货的国际企业。
工业活动，如炼油、钢铁工业、化学工业和船舶修理，拥有世界第三大 "表格10"，也构成了港口生态系统。

马赛福斯港也符合邮轮和渡轮客运活动所需的国际标准。
马赛港是一个多业务的港口。它提供了一个高度熟练的劳动力和专用的基础设施，包括重型起重设施。

干散货（铝土矿、煤炭、水泥、氧化铝、钢铁产品、大宗农产品）是马赛福斯港的主要业务之一，这一点体现在全球领先的钢铁和矿业公司安赛乐米塔尔的存在。

液体散货（原油和石油产品、液化天然气、精炼化学品）也是港口的一项基本活动，由其子公司Fluxel经营。从石化产品到食用油，该港口为所有液体和气体货物提供仓储和物流选择。西部终端直接连接到欧洲管道网络。

船舶维修完成了该港口的服务组合。船舶维修涵盖了客运和货运业务，包括游艇和游轮，也包括散装货轮、化学油轮、集装箱船和游船。

马赛港的Forme 10修船干船坞是地中海地区最大的（也是世界第三大）。Forme 10长465米，宽85米，可以容纳所有类型的船只。由于这一设施，船厂可以将自己和马赛福斯港定位为所有船东的首选之地。邮轮、油轮、货轮、滚装船、集装箱船、气体运输船和海上平台都可以从该船厂广泛的专业知识和先进技术中受益。

容器

集装箱是马赛福斯港的主要活动之一。在两个流域（马赛和福斯），这项活动经历了持续的增长，因为最近码头容量增加了两倍，而且现在完全由私人部门进行的业务重组。

马赛福斯是发展这一活动的一个真正的市场港口，受益于通往腹地的高效大众运输服务，多式联运网络（公路、铁路和河流），也可以为跨线运输和发展转运提供真正的机会。

该集装箱码头每年的处理能力超过200万标准箱。
海上和陆地设施配备齐全，可以满足最新一代集装箱停泊和补给的所有需求
 

该港口拥有多式联运网络（公路、铁路和内河航道），以确保货物在内陆分流和配送到欧洲所有地区。
其资产

• 可靠、高效、安全的港口--经ISPS批准
• 储存能力：300万平米的建筑面积
• 3个私营集装箱码头：MedEurope码头、地中海码头、Fos 2XL码头。
• 航行便利：深水港，无潮汐或船闸
• 多式联运（公路/河流/铁路）：码头旁的铁路，通过罗纳河的河流，通往整个欧洲的高速公路网。
• 最佳的运输时间
• 大规模化：每次停靠处理1,000TEU

设备和基础设施
欧洲最长的码头：2.6公里，由Eurofos和Seayard运营。

• 法国最大的集装箱码头由Eurofos运营：150万teu 
• 终端配备了最新一代的混合门架和跳线
• 用于集装箱控制的移动扫描器
• 所有终端的1000个冷藏箱插座
• 边境检查站将所有的政府服务直接集中在终端。
• 有海关设施 - www.mgi-ci5.com
• 1个植物检疫码头 
• 1个货物社区系统 "CI5"：新一代的一站式服务，专门用于管理货物流动。

物流

马赛福斯港在集装箱码头附近正在开发2个主要的物流区。
这两个物流区专门从事保税仓储（危险品设施、港区干货和冷冻品仓储设施）和通过卡车、火车（铁路直达）或驳船在欧洲的配送。
所有这些设施形成了一个物流链，每年都吸引着新的客户。

- FOS DISTRIPORT港区为世界各地的托运人和国际物流运营商提供物流和仓储服务。
其资产 : 

地点：圣路易罗讷港（Port Saint-Louis-du-Rhône

• 面积：143公顷
• 仓库容量：575,000平方米
• 紧邻福斯集装箱码头（不到1公里），减少了货运处理量
• 安全和流畅的通过（停机时间<7分钟），选择有AEO（授权经济运营商）批准的访问地点
• 靠近港口服务区，可优化辅助服务 
• 可提供5,000平方米以上的单元房 
• 目前的客户：Geodis/Mattel, Tempo one/ Havaianas, Aubert, Volvic-Evian, DB Schenker, GCA Logistics, Mediaco...

FEUILLANNE地区是一个为主要客户提供服务的平台，包括专门为宜家、世界之家以及其物流业务DISMAG提供的设施。

• 其资产 : 
• 地点：Fos sur Mer 
• 面积：120公顷
•  仓库容量：614,000 m² 正在开发的面积：50公顷
•  建筑面积：90,000平方米
•  正在开发/建设的面积：215,000平方米
• 出席的客户: 宜家、世界之家、XPO物流/Electro Dépôt和ADEO。

马赛福斯港周围地区也增加了物流和仓储能力。许多物流运营商的到来，使港口地区从各种增值服务中受益，如质量控制、库存拣选、重新包装和库存管理。该物流区的仓储面积近300万平方米。

滚装集装箱码头

马赛福斯港是一个地中海运输枢纽，为越来越多的集装箱滚装船运营商和主要国际客户，如雷诺、达契亚、菲亚特、蓝旗亚、阿尔法-罗密欧和标致雪铁龙提供服务。
马赛港区还提供ROPAX（滚装客运）服务，将货物和乘客运送到科西嘉和北非。
马赛福斯港在其西-西码头有一个滚装坡道，最初是为国际ITER项目建造的，可以容纳880吨的货船，装载600吨的货物。

产业协同效应

马赛福斯港旨在通过开发新的空间和鼓励建立生态过渡产业，巩固福斯工业港区的工业结构。
它的目标是在公司和当地各个参与者之间创造协同效应，交换材料或能源，共享供应和废物管理，并提高劳动力的技能。多部门合作机制现在对马赛-福斯港的客户来说是一个重要的吸引力。

佛斯河畔工业港区（ZIP）于1964年由国家创建，在毗邻佛斯湾的1万公顷土地上建立工厂，是欧洲最大的工业港区之一。
作为区域经济的真正驱动力，这一地区集中了多种活动。因此，钢铁、能源和石化行业的大公司都出现在这个网站上。
ArcelorMittal, Ascométal, KEM One, Air Liquide, Llyondell, Covestro, Naphtachimie, Primagaz...

• 2个液化天然气终端 
• 2个风电场：Fos Caban Sud的4台风机和Port Saint Louis du Rhône的25台风机。
• 在该地区安装了2个炼油厂（Inéos和Esso），另外两个（在法国和瑞士）通过管道供应来自Fos的原油。

马赛福斯港在历史上是一个主要的石油港口，已经发展了增长继电器，特别是通过多样化的方式进入其他行业，如集装箱。这种多样化还表现为应对新环境挑战的新产业。

卡班通金工业和创新园

马赛福斯港致力于迎接产业结构调整的挑战，发展新的经济部门。因此，港口及其不同的合作伙伴（普罗旺斯西部省、工业家、政府）正在支持卡班汤金工业和创新园（PIICTO）项目的发展，该项目旨在加强现有工业生态系统和领土的吸引力。
该公园由马赛福斯港开发和管理，有三个宏大的目标。

• 发展各种不同的产业，形成一个完整的产业生态系统。实现这一目标的第一步是为该地区的工业用户建立一个蒸汽供应网络。这个网络将在不同的蒸汽生产商和工业消费者之间创造协同效应，以吸引更多的合作伙伴在未来落户这里。
• 吸引新客户和国际投资者。该港口占地1200公顷，其中只有43%目前被占用，剩下600公顷可供利用。因此，这600公顷的土地将专门用于创建新的工业服务，采取即插即用的政策。
• 为了促进创新，园区规划了12公顷的大面积，称为INNOVEX，其中将容纳工业化前的示范项目的孵化器，如生物治理（海藻生产），氢气和二氧化碳工业（工业行动和电解的创新，间歇性能源储存，二氧化碳捕获，监测和储存，甲烷化，合成燃料等。 )、生物质能源（合成燃料等）、生物质、工业生物炼制项目（植物废料和植物油）。

工业项目 

大型可再生氢气生产项目
H2V FOS和马赛福斯港宣布建立一个生产绿色氢气的工业装置，目的是使福斯工业港区的活动脱碳。

创纪录的投资7.5亿欧元，用于创建六个100兆瓦的生产单位，即600兆瓦的功率，这将确保通过水电解生产84,000吨/年的可再生氢气。
这些生产单位将从2026年开始投入使用，分阶段进行，直到2031年。
该项目将允许:

• 每年避免750,000吨二氧化碳排放到大气中
• 创造165个直接就业机会和100个间接就业机会

马赛福斯港正致力于生产绿色和有竞争力的能源。该港口有野心和潜力成为可再生能源生产链中一个成熟的参与者，从风力涡轮机到光伏电池板。因此，该港口正在努力建立伙伴关系，使其能够以有竞争力的价格生产自己的绿色能源，并为其所有客户带来好处。

近海风力涡轮机

作为一个整体，ZIF对海上风电产业具有战略意义。作为地中海通往世界的门户，它为创业和运营提供了激励措施，并确保所有行业的全面部署。罗纳-圣路易港区是城市和港口之间的十字路口，这里将创建一个约100公顷的综合高附加值产业集群，专门用于发展海洋能源。这些多样化和灵活的解决方案增加了该区对全球同行业公司的吸引力。