Le Grand Port Maritime de Marseille participe, au sein de groupements, à plusieurs projets européens de coopération et d’études. A ce jour, cinq projets sont en cours au sein de deux principaux programmes.
A travers ces études menées à un niveau européen, le Port de Marseille Fos participe aux réflexions qui concourent à préparer les politiques communautaires de demain.
Sommaire
2 Programmes :
5 Projets :
Documents utiles :
Programme de coopération territoriale européenne, financé par l’UE dans le cadre de sa politique régionale.
Il couvre les régions côtières de la Méditerranée de 9 états membres de l’UE. Les objectifs principaux de ce programme sont d’améliorer la compétitivité de l’espace et de promouvoir la cohésion territoriale.
Au-delà de l’appui indirect qu’il apporte sur des projets dont il n’est pas directement partenaire, le Port de Marseille Fos poursuit quatre projets de ce programme.
Programme de coopération interrégionale couvrant tout le territoire de l’UE, sans condition de proximité.
Son objectif est d’améliorer l’efficacité des politiques et instruments de développement régional à travers l’échange d’informations et le partage d’expérience.
Au-delà de l’appui indirect qu’il apporte sur des projets dont il n’est pas directement partenaire, le Port de Marseille Fos poursuit un projet de ce programme.
L’objectif général de ce projet est l’amélioration des capacités et des stratégies d’intervention des autorités régionales chargées de la gestion des transports maritimes dans une optique d’intégration avec les systèmes de transports routiers et ferrés pour la valorisation des systèmes productifs locaux.
Le projet vise à développer un modèle de réseau intermodal capable d’impliquer les intervenants locaux dans la mise en place d’une inter-modalité durable pour l’environnement et les économies locales. Ce modèle permettra de réduire le trafic routier et autoroutier tout en augmentant les opportunités de développement d’un système productif local.
Composantes du projet :
- Gestion et coordination du projet.
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Analyse des problèmes des ports et évaluation des indicateurs dans les systèmes portuaires impliqués dans le projet.
- Création d’un modèle de réseau des routes intermodales et des interconnexions avec les territoires internes.
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Evaluation dans chaque région impliquée des évolutions possibles du système intermodal et des projets pilotes.
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Actions pour l’information, communication et capitalisation.
Groupement
- Italie : Région Sicile – Département des transports et des communications (leader).
- Grèce : Port de Patras.
- Grèce : Institut Hellénique des Transports.
- Slovénie : Port de Koper.
- Italie : Région Ligurie – Département des infrastructures, des transports et des ports.
- Espagne : Institut portuaire des études et de la coopération de la Communauté de Valence.
- France : Grand Port Maritime de Marseille.
Intervenants GPMM
- Coordination Administrative et Financière : Alexandre ANTONAKAS
- Coordination Etudes : Philippe GUILLAUMET
- Chef de Projet Administratif et Financier : Valérie LUCANI
- Chef de Projet Technique : Philippe GUILLAUMET
Les terminaux à conteneurs comme élément clé dans le transport maritime à courte distance sur la méditerranée.
L’Union Européenne prétend dévier le maximum de trafic routier vers d’autres modes de transport plus respectueux de l’environnement.
L’une des solutions envisagée est le transport maritime à courte distance où collaborent poids-lourds et cargos.
Le projet TERCONMED se propose de vérifier si les terminaux à conteneurs modernes sont un élément clé de ce transport en Méditerranée et entre les pays tiers de son bassin.
Le transport maritime, contrairement au transport routier, est soumis à une règlementation douanière qui doit être simplifiée.
Des propositions seront faites aux autorités, ainsi qu’aux opérateurs de terminaux et aux armateurs de navires.
Les différentes actions prévues :
- Déterminer les possibilités actuelles des terminaux à conteneurs et identifier les adaptations nécessaires,
- Identifier les principales lignes de transport maritime à courte distance opérant en méditerranée,
- Développer des supports adaptés de formation des personnels concernés,
L’une des principales actions du projet sera la diffusion de ses résultats auprès des autorités communautaires, nationales, régionales et locales, ainsi qu'auprès des opérateurs du secteur.
Une série de conférences et de réunions est prévue ainsi que la réalisation de brochures, publications et collaboration avec la presse spécialisée du secteur du transport en Europe.
Groupement
- Espagne : Institut portuaire des études et de la coopération de la Communauté de Valence (leader).
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Grèce : Port du Pirée.
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Italie : Région Sicile – Département des Transports et des Communications.
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Italie : Région Calabre.
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Slovénie : Centre de Développement Régional de Koper.
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Italie : Région Ligurie.
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France : Grand Port Maritime de Marseille.
Intervenants GPMM
- Coordination Administrative et Financière : Alexandre ANTONAKAS
- Coordination Etudes : Philippe GUILLAUMET
- Chef de Projet Administratif et Financier : Valérie LUCANI
- Chef de Projet Technique : Loïc BEZOMBES
Contribution des ports méditerranéens à la lutte contre les changements climatiques.
Les ports d’aujourd’hui sont devenus d’importants groupes industriels et logistiques qui doivent faire face à la demande croissante des marchés globaux. La forte croissance des ports impose aux autorités portuaires de se tourner vers un développement durable de leurs activités sur l’ensemble de la chaîne logistique. Le problème environnemental n’est pas une question simple mais un challenge global de sorte que les ports doivent travailler ensemble pour combattre le changement climatique.
Pour ce faire, les ports, ainsi que tous les acteurs de la chaîne logistique, doivent réduire les émissions de gaz à effet de serre en mettant notamment l’accent sur : les émissions des navires, la réduction des émissions provenant de l’exploitation des terminaux, les modes de transport innovants, l’efficacité énergétique et l’amélioration de la qualité de l’air.
L’objectif du projet CLIMEPORT est centré particulièrement sur l’évaluation de la contribution possible des ports pour lutter contre le changement climatique par l’économie d’énergie et l’utilisation d’énergies à travers :
- La définition de bonnes pratiques environnementales des usagers des ports en vue d’un développement durable de leurs activités,
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L’établissement de critères/indicateurs afin de surveiller l’effet du climat sur la vie marine et les risques potentiels,
- L'élaboration d'une méthodologie afin de déterminer leur niveau de contribution et définition des amélioration possibles.
La diffusion des résultats de cette étude se fera dans les pôles logistiques européens.
Ce projet se déroule dans plusieurs pays de la zone méditerranéenne (Espagne, France, Italie, Grèce et Slovénie) qui comptent les plus grands ports engagés dans la lutte contre le changement climatique.
Groupement
- Espagne : Port de Valence (leader).
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Espagne : Autorité Portuaire de la Baie d’Algésiras.
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France : Grand Port Maritime de Marseille.
Slovénie : Luka Koper (services portuaires et logistiques dans le port de Koper).
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Grèce : Port du Pirée.
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Espagne : ITE (Institut de Technologie Electrique).
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Espagne : AVEN (Agence Régionale de l’Energie).
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Slovénie : GOLEA (Agence Locale de l’Energie de Goriška).
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Italie : Port de Livourne.
Intervenants GPMM
- Coordination Administrative et Financière : Alexandre ANTONAKAS
- Etudes : Philippe GUILLAUMET
- Chef de Projet Administratif et Financier : Valérie LUCANI
- Chef de Projet Technique : Magali DEVEZE et Michael PARRA
L’innovation multimodale pour un transport maritime et un hinterland durable.
Ces dernières années, les flux de transport intra- et extra-européens ont augmenté de façon dynamique.
Alors que près des côtes, la mer reste une ressource de transport largement sous-utilisée, les modes de transport terrestre, en particulier le réseau routier, sont lourdement chargés, entraînant des embouteillages, des coûts économiques et des impacts environnementaux.
Pour rétablir ces déséquilibres et réaliser un transport durable, des concepts intégrés pour le secteur des transports dans son ensemble sont nécessaires, en combinant chaîne de transport maritime et hinterland.
Les flux terrestres et maritimes se rejoignent dans les ports, ceux-ci forment le point de départ logique de l’intégration complète des chaînes de transport.
Les ports ont cependant besoin d'un environnement politique analogue définissant les lignes directrices générales.
Une approche réellement intégrée, pertinente pour l’ensemble des chaînes de transport, est manquante.
Ce projet se réalise au travers de la mise en œuvre d’échanges de bonnes pratiques.
Trois grandes thématiques seront abordées au cours de cette étude :
- Les politiques interrégionales : les ports et les prochains défis portuaires, les autoroutes de la mer, l’hinterland, les questions environnementales et l’intégration des politiques maritimes européennes.
- Le transport maritime et les interfaces avec les ports.
- Les relations avec l’hinterland : ports secs et autres innovations logistiques.
Le Grand Port Maritime de Marseille travaille plus particulièrement sur la thématique Hinterland en partenariat avec le Port de Hambourg.
Groupement
- Le Ministère d’Etat de Hambourg pour les Affaires Economique et le Travail (leader du groupement),
- Le Port de Hambourg,
L’association de développement portuaire Haven Gateway,
- Le Port de Rotterdam,
- L’Autorité Portuaire d’Anvers,
- Le Port d’Hamina,
- La Chambre de Commerce de Gènes,
- La Municipalité d’Ancône,
- L’Institut du Transport et de la Logistique de Bologne,
- L’Autorité Portuaire de Valence,
- L’Autorité Portuaire de Szczecin,
- Le Port de Tallinn,
- Le Port franc de Riga,
- L’Autorité Portuaire de Klaïpeda,
- L’Entreprise d’Etat ROSMOPORT, branche de Kaliningrad.
Intervenants Internes
- Coordination Administrative et Financière : Alexandre ANTONAKAS
- Coordination Etudes : Philippe GUILLAUMET
- Chef de Projet Administratif et Financier : Valérie LUCANI
- Chef de Projet Technique : Philippe GUILLAUMET
Le projet APICE propose de considérer l’impact des sources de pollution comme facteur déterminant dans la gestion des zones côtières au sein des villes portuaires.
APICE se base sur une importante coordination entre les politiques environnementales et d’aménagement du territoire afin de maîtriser les émissions de polluants tout en préservant le potentiel économique des villes portuaires.
Les résultats attendus, issus des principales villes portuaires du projet MED, viendront en appui à la réalisation de la politique maritime européenne.
Le projet APICE regroupe cinq régions d’étude dans quatre pays de l’Union Européenne avec Venise et Gènes en Italie, Barcelone en Espagne, Thessalonique en Grèce et Marseille. Il regroupe ainsi quelques unes des principales villes portuaires du pourtour méditerranéen. Ces régions ont en commun d’accueillir un ensemble d’infrastructures portuaires et rencontrent des problématiques similaires en termes de pollution atmosphérique qui affecte sérieusement les centres urbains à fortes densités de population, l’ensemble des écosystèmes naturels et le patrimoine culturel.
Les ports représentent un potentiel important pour le développement des zones côtières et leurs environs. Toutefois, leur impact sur l’environnement est important en comparaison des zones industrielles de taille modérée.
L’objectif du projet est de proposer une stratégie commune et des plans d’intervention pour aider les politiques d’aménagement des zones côtières, en utilisant une approche multisectorielle qui vise à évaluer l’impact de chaque source de pollution et proposer des mesures de réduction pour diminuer les émissions tout en permettant un développement économique durable ainsi qu’une protection contre les risques sanitaires.
Groupement
- Agence Régional pour la Protection de l’Environnement de la Région de Venise (Italie),
- AtmoPACA (France)
- Département de la Planification Territoriale de la Région de Venise (Italie),
- Direction de l’Environnement et de l’Energie de la Province de Gènes (Italie),
- Université de Gènes (Italie),
- Grand Port Maritime de Marseille (France),
- Université de Provence (France),
- Région de Macédoine Centrale (Grèce),
- Université de Thessalonique (Grèce),
- Comité de Recherche de l’Université de Macédoine de l’Ouest (Grèce),
- Conseil de Recherches Espagnol – Institut d’évaluation environnementale et de recherche sur l’eau (Espagne)
- EUCC – Centre Méditerranéen (Espagne)
Intervenants Internes
- Coordination Administrative et Financière : Alexandre ANTONAKAS
- Coordination Etudes : Philippe GUILLAUMET
- Chef de Projet Administratif et Financier : Valérie LUCANI
- Chef de Projet Technique : Magali DEVEZE et Michael PARRA