CLIMEPORT :
lutte contre le changement climatique
Évaluer la contribution des ports méditerranéens au changement climatique ; voilà l’idée portée par CLIMEPORT. Les ports, espaces industriels importants, participent au changement climatique. Comment ? A quelle hauteur ? CLIMEPORT vise la réduction des gaz à effet de serre au sein même des ports en mettant l’accent notamment sur la réduction des émissions provenant des navires et des exploitations industrielles. Favoriser des moyens de transports de marchandises novateurs est l’un des autres moyens évoqués par CLIMEPORT. Il s’agit globalement de développer des outils et de partager les « best practices » qui permettront aux ports d’adopter les comportements responsables pour réduire leurs impacts sur l’environnement.
Le rôle du port dans le projet Climeport par Alexandra Brotelle, chargée de projets au sein de la direction de l’aménagement du port de Marseille Fos : « Grâce à sa connaissance des énergies renouvelables dans le domaine industriel et portuaire le port de Marseille Fos sera « pilote » de la phase Climeport qui consiste à définir des projets pilotes (nouveaux systèmes énergétiques portuaires performants). Ces systèmes pourront être développés au sein des ports partenaires Climeport. Étendu sur 3 ans, le projet a débuté concrètement à la fin du premier semestre 2009. »
Pour en savoir plus :
Documentation :
TERCONMED :
Comité de pilotage à Reggio Calabria
Tous les partenaires du projet européen TERCONMED, dont le port de Marseille-Fos, se sont retrouvés le 29 septembre dernier à Reggio Calabria en Italie. Comme tous les six mois, ce comité de pilotage a permis à chaque participant de présenter ses résultats et de faire un point sur l’avancement du projet.
Consulter le rapport >>
E.book : http://www.seatoland.eu/terconmed/ebookFR/
[ Photo de gauche à droite : Julio Alarcon Martinez (FEPORTS), Sébastien Siliveri (Port de Marseille-Fos) et Antonio Grasso (Région Sicile) ]
transport maritime à courte distance
Un objectif : promouvoir le Transport Maritime à Courte Distance (TMCD) entre les pays du bassin méditerranéen. Pour se faire TERCONMED souhaite développer le système LO-LO sur les terminaux à conteneurs. Cette technique vise à manipuler les marchandises du et vers le navire en utilisant des grues de quai. A l’heure actuelle la méthode utilisée (RO-RO) consiste à charger les camions sur les navires et ne favorise pas le TMCD. Actualiser le type de chargement, adapter les terminaux maritimes de conteneurs, améliorer la formation des travailleurs et analyser l’action des services douaniers des états membres, sont autant de points à développer pour favoriser ce moyen de transport.
Ce projet s’adapte aux objectifs de la politique maritime. Au-delà de l’aspect portuaire, l’aspect environnemental entre en jeu. En effet choisir le TMCD c’est choisir un moyen de transport émettant moins de CO2.
FEPORTS (Institut Portuaire d’Etudes et de Coopération de Valence - Organisation d’intérêt général à caractère privé ayant pour but le développement d’activités scientifiques, de recherche, de formation, de coopération et culturelles dans l’enceinte portuaire) soutient ce projet au nom des ports, opérateurs de terminaux et manutentionnaires auprès des instances européennes. L’environnement est l’un des sujets d’intérêts de FEPORTS.
Le rôle du port dans le projet TERCONMED par Loïc Bezombes, responsable fluidité du passage portuaire et des autoroutes de la mer au port de Marseille Fos : « Le port de Marseille Fos est en charge du premier volet d’études à savoir établir le portrait du terminal short sea idéal en Méditerranée. En amont, notre rôle consiste à réaliser un état des lieux des terminaux conteneurs de Marseille Fos et des ports partenaires, afin de mieux comprendre les potentialités de chaque port en matière de cabotage conteneurisé. Pour cela, il a fallut mettre en place une méthodologie, rédiger un questionnaire d’enquête et réaliser les entretiens. »
Pour en savoir plus :
BACKGROUNDS :
accessibilité des districts productifs au marché
Ce projet vise à lier les centres de production et de consommation locaux aux grandes routes commerciales maritimes en privilégiant la multi-modalité et l’inter-modalité. L’objectif est d’identifier les ports comme outils logistiques et de développer des relations maritimes en Méditerranée via le TMCD. Ce dernier est une alternative valable face au transport routier, il désengorgerait les grands axes !
BACKGROUNDS envisage une inter-modalité durable aussi bien pour l’environnement que pour l’économie locale. Ce modèle entend donc réduire le trafic routier et autoroutier tout en augmentant les opportunités de développement d’un système productif local. Dans ce contexte, Backgrounds développe une nouvelle approche de partage des informations et des stratégies entre les acteurs interinstitutionnels et opérateurs locaux, par des « protocoles de communication » pour le transfert de données.
Le rôle du port dans le projet BACKGROUNDS par Philippe Guillaumet, responsable des études économiques et affaires européennes au port de Marseille Fos.
« Le port de Marseille Fos est le pilote d’une composante du projet : analyser la qualité et le potentiel de développement des chaînes logistiques au regard des capacités et des trafics portuaires actuels et futurs. Cette analyse se fonde sur des données rassemblées et des outils développés par les autres partenaires. Ces outils permettent d’établir une base de données la plus complète possible sur les relations entre les ports partenaires du projet et leur hinterland en termes de potentiel, de connexions terrestres et d’hinterland. »
Pour en savoir plus :
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Espaces naturels
Gestion Eau - Déchets
Air - Mer
Energies
L’Union Européenne a élaboré un plan de coopération réunissant les pays de la rive nord méditerranéenne. Objectif : faire de cet espace un territoire compétitif, capable de rivaliser avec ses concurrents internationaux. Financé par la Commission Européenne à hauteur de plus de 2502M€ sur la période 2007-2013, le programme promeut des projets des régions côtières de neuf états membres : 