Sommaire :
Bassins Ouest - Tellines et Quai Gloria
Bassins Ouest - Terminal Minéralier
Bassins Est - Terminal Vrac Alumine
Bassins Est - Terminal Sucre
Bassins Est - Terminal Céréalier
Le terminal des Tellines et le Quai Gloria
La plate-forme d’interface maritime et fluviale des Tellines, dénommée « Port Tellines » dont l’activité principale est l’exportation de céréales (en provenance des régions Rhône-Alpes et Bourgogne) a été développée en 1997 dans le bassin des Tellines, situé à Port-Saint-Louis du Rhône. Des navires d’un port en lourd jusqu’à 10 000 T (capacité indicative) peuvent y être accueillis Ce quai a été créé en 1976, au départ pour la réception de colis lourds..
En 2007, le GPMM et un ensemble de coopératives de production de céréales du Centre-Est de la France (CEREVIA) ont contractualisé un projet de construction d’un pôle céréalier majeur pour l’expédition maritime de céréales. Les investissements portés par le GPMM et les coopératives ont permis la réalisation de ce projet qui doit porter la capacité opérationnelle à 1 M de tonnes exportées par an (mise en service prévue en octobre 2010). Pour ce faire, une extension du silo de stockage (+ 29 000 tonnes de capacité équivalent blé) a été réalisée, la réception par voie fluviale ou autre mode s’effectuera aux Tellines. Un ensemble de bandes transporteuses a été réalisé entre le terminal des Tellines et le quai Gloria. Car c’est au quai Gloria que sera effectuée la majeure partie des expéditions de céréales.
Créé en 1986, situé à Port-Saint-Louis du Rhône, le Quai du gloria peut accueillir des cargos jusqu'à 40 000 T de Poids en Lourd (capacité indicative), et des unités fluviales.
Les caractéristiques :
Terminal des Tellines
- 550 mètres de quai, 4 postes à quai (n° 951 à 954), un plan incliné
- Tirant d'eau maximum autorisé : 7,92 mètres, excellentes conditions d’accès (pas de grande marée, ni brouillard)
- Superficie des terre-pleins : 16 hectares
Quai Gloria
- 259 mètres de longueur utile
- 2 postes à quai (n° 881 et 882), un plan incliné pour le trafic RORO (hauteur rampe 1.47 m NGF),
- Tirant d'eau maximum autorisé : 10 mètres, excellentes conditions d’accès (pas de grande marée, ni brouillard)
- Superficie des terre-pleins : 12 hectares clos
Les quais bénéficient de la certification ISO 9001 version 2000 en ce qui concerne les services d’accueil des navires au port (pilotage, lamanage, remorquage). Le G.P.M.M. est le 1er port européen titulaire de cette certification internationale. Facilités de soutage et d’avitaillement.
La plate-forme Port Tellines est exploitée par la S.E.P.T. Elle est dotée de moyens de stockage et de manutention adaptés pour traiter tous types de céréales : Silos de Stockage (capacité 53 265 tonnes équivalent blé), tours de pesage, transporteurs à bandes, cribleurs, mélangeurs, palettiseurs…
L’espace « Tourbe », exploité par la société Méditourbe, est équipé d’un hangar de stockage et de conditionnement de tourbe de 5 000 m²
Les activités opérationnelles :
Les outillages bord à quai :
Tellines
- 1 grue hydraulique sur rails à benne (12,5 T de capacité maxi de levage-E-crane),
- 1 grue électrique sur rails à benne (15 T de capacité maxi de levage /Potain),
- 1 rechargeur continu (nominal 600 T/H en sortie silo), 3 trémies wagon dédiées suivant la nature du trafic, 1 ensemble de bandes transporteuses (250 m en entrée)
Gloria
- 1 portique de chargement (capacité 1 000 T/H), des bandes transporteuses (près de 1 000 m en sortie) reliées aux silos des Tellines,
- 1 grue automotrice sur pneus à benne (6 T-AU29) ou sous crochet (40 T),
L’exploitation et la maintenance des outillages bord à quai sont assurées par des équipes G.P.M.M.
Le trafic maritime 2009 (céréales, tourbe) a été de 543 000 Tonnes (165 escales). Le pré et post-acheminement de la marchandise est tri modal (fluvial 441 000 T, 291 escales, ferroviaire (en import silo) ou routier).
Pour tout renseignement :
GRAND PORT MARITIME DE MARSEILLE
Direction de l’Aménagement
B.P. 10 – 13771 FOS SUR MER CEDEX
Tél : 04 42 48 67 11 / 67 08 - Fax 04 42 48 67 00
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Terminal Minéralier
Ce Terminal public accueille des vraquiers minéraliers pouvant aller jusqu'à 160 000 tonnes de Port en Lourd (Capacité indicative), suite à d’importants travaux de dragage réalisés en 2009. Il fut créé en 1967 pour la réception des navires minéraliers mais aussi des rouliers et porte-conteneurs jusqu’à la création d’autres terminaux spécialisés.
Situé au débouché du Canal du Rhône, le Terminal minéralier de Fos est idéalement placé pour renforcer sa position dans le transbordement multimodal en Méditerranée.
Les caractéristiques
- 980 mètres de quai,
- 3 postes à quai en eau profonde (n° 851 à 853) et un poste dédié au fluvial (n° 850)
- Tirant d'eau maximum autorisé : 12,8 m à 16,5 mètres (postes en eau profonde),
Excellentes conditions d’accès (pas de grande marée, ni brouillard)
Superficie : 40 hectares
Le terminal bénéficie de la certification ISO 9001 version 2000 en ce qui concerne les services d’accueil des navires au port (pilotage, lamanage, remorquage).
Le G.P.M.M. est le 1er port européen titulaire de cette certification internationale. Facilités de soutage et d’avitaillement.
Les activités opérationnelles
Les outils bord à quai :
- 1 portique public à benne de 25 tonnes,
- 1 portique privé à benne de 40 tonnes,
- 1 portique privé à déchargement continu, 1 rechargeur public ,
- 1 poste de rechargement fluvial public, 1 réseau de bandes transporteuses fixes (privées) et mobiles (publiques)
L’exploitation des outillages bord à quai est assurée par des équipes G.P.M.M., ainsi que la maintenance des engins publics.
L’entreprise de manutention présente : SeaInvest–CarFos
Le terminal minéralier de Fos dispose d'une gare SNCF (+ poste de pesage ferroviaire) ainsi que des équipements pour l’enlèvement par route.
De nombreux produits transitent par le terminal minéralier de Fos : Bauxite, charbon, coke de pétrole (à l'importation) et clinker (Trafic maritime 2009 : 1.9 millions de Tonnes, 37 escales, trafic fluvial 238 000 T, 144 escales).
Pour tout renseignement :
GRAND PORT MARITIME DE MARSEILLE
Direction de l’Aménagement
B.P. 10 – 13771 FOS SUR MER CEDEX
04 42 48 67 11 / 67 08 - Fax 04 42 48 67 00
Terminal Vrac Alumine de Marseille
Cette zone est destinée à la réception des navires transportant de l’alumine : alumine hydratée à l’exportation et alumine calcinée à l’importation.
Le débarquement de l’alumine calcinée est réalisé au poste 14 où est situé le silo à alumine de la Sté Aluminium Péchiney.
Le trafic d’exportation de l’alumine hydratée s’effectue sur le poste 22 en extrémité ouest du môle G.
Les caractéristiques
1 poste à quai (227 mètres) pour l’alumine calcinée à l’importation (14) et un poste à quai pour l’alumine hydratée à l’exportation (22),
Tirant d'eau maximum autorisé : 9,7 mètres pour le poste 14 et 10 mètres pour le poste 22 (une digue au large permettant de couper la houle, pas de marée, ni de brouillard),
Superficie de stockage au sol : 3 000 m2 pour le terre plein dédié à l’importation d’alumine hydratée.
Le débarquement de l’alumine calcinée est fait directement du navire vers le silo par des aspirateurs.
Les activités opérationnelles
Les outils bord à quai appartenant au Port de Marseille Fos :
- 1 grue à benne de 15 T avec 1 trémie,
- 2 grues à benne de 6 T et possibilité d’utilisation de grues automobiles : 2 grues 100 T avec benne, 1 grue 40 T avec benne.
L’exploitation des outillages bord à quai, au poste 22, ainsi que la maintenance sont assurées par des équipes du GPMM.
Pour ce qui est du poste 14, l’exploitation et la maintenance de l’outillage sont effectuées de la Sté Aluminium Péchiney.
Une entreprise de manutention du port de Marseille Fos assure les opérations de chargement, déchargement.
Pour tout renseignement :
GRAND PORT MARITIME DE MARSEILLE
Direction des Opérations
Terminal Sucre de Marseille
Créé dans les années 1980 , c’est un terminal dédié à l’importation de sucre en vrac, avec la présence à proximité sur le site du silo à sucre de la société Saint Louis Sucrière.
Les Caractéristiques
- 1 poste à quai (N°20) permettant la réception de navires de 200m de long,
- Tirant d'eau maximum autorisé : 10,5 mètres.
- Excellentes conditions d’accès (une digue au large permettant de couper la houle, pas de marée, ni de brouillard)
Le silo à sucre d’une capacité de stockage de l’ordre de 26 000 T appartient au Port de Marseille Fos, il est dédié à un utilisateur unique Saint Louis Sucre.
Les activités opérationnelles
Les outils bord à quai appartenant au Port de Marseille Fos :
- 1 grue à benne de 15 T avec 1 trémie,
- 2 grues à benne de 6 T avec 1 trémie,
- 2 bandes transporteuses simultanées (côté Terre et côté Mer) permettent un rendement moyen de 250 à 300 T / heure).
L’exploitation des outillages bord à quai est assurée par des équipes GPMM.
Pour tout renseignement :
GRAND PORT MARITIME DE MARSEILLE
Direction des Opérations
Terminal céréalier de Marseille
Créé en 1983 pour le traitement des navires de céréales.
Le stockage des céréales se fait à l’intérieur du silo privé de la Sté PANZANI situé en limite extérieure du Port de Marseille Fos.
Le transport de la marchandise depuis le navire jusqu’au silo de stockage est effectué par le biais de bandes transporteuses.
Les caractéristiques
- 1 poste à quai (N°24)
- Tirant d'eau maximum autorisé : 12,8 m à 17 mètres (postes en eau profonde),
Excellentes conditions d’accès, accès nautique tous temps (une digue au large permettant de couper la houle, pas de marée, ni de brouillard)
Les outils bord à quai :
1 portique de déchargement privé
L’exploitation de l’outillage bord à quai est assurée par la Sté PANZANI, une partie de la maintenance est assurée par des équipes GPMM.
La manutention est assurée par une entreprise de manutention du port de Marseille Fos.
Pour tout renseignement :
GRAND PORT MARITIME DE MARSEILLE
Direction des Opérations